廣州汽車app開發(fā)公司表示我們身邊已經有不少app開發(fā)悄然進入了汽車領域，車主通過安裝在手機上的程序就可以收到違章信息實時推送，甚至還在部分試點地區(qū)實現(xiàn)了違章代繳功能，如今，我們能從車載系統(tǒng)中期待的已經不只是多媒體或導航！

科技廣州app開發(fā)公司稱汽車開發(fā)平臺現(xiàn)在被廣大的開發(fā)者接受，應該還是要假以時日。其實車廠和app開發(fā)者還并不知道什么樣的應用適合裝在車上，什么樣的才會流行起來！就目前而言，汽車app尚未脫離傳統(tǒng)的應用導航，輔助駕駛，但是這些遠遠不足以形成一個能夠創(chuàng)造出巨大價值的市場，也正是因為如此，先階段應該從移動終端與現(xiàn)有的移動車載系統(tǒng)結合入手聯(lián)合探索，而不是急于建設一個使用應用程序的汽車環(huán)境。

另一方面，未來汽車App應用商店可能成為一個混亂的局面。畢竟，現(xiàn)有的上百家大型汽車企業(yè)，基本上都已經形成了自己的一套模式。一兩個具有廣泛影響力的規(guī)范化汽車App商店模式必不可少，但可能難以實現(xiàn)。在大筆資金投入到現(xiàn)有系統(tǒng)前，很少有公司會完全讓步。另一個問題是和手機智能終端不同，目前汽車行業(yè)還沒有就硬件、軟件、接口和通信協(xié)議等建立統(tǒng)一的標準，而且這一直以來都是相當困難的問題廣州希鳥app開發(fā)公司。要知道一款合格的汽車App往往需要與一輛車的內部網絡、儀表板配置、觸摸屏交互、方向盤控制、潛在的語音識別甚至投射到擋風玻璃上的顯示器等設備相適應，如此一來，開發(fā)難度必然大大增加。

科技廣州app開發(fā)公司稱與此同時，行車安全問題其實是永遠不能忽視的問題，每一個開發(fā)者都需要把自己的作品交給一個由福特工程師組成的委員會去審閱，該委員會會反復地試用，以確保其適合安裝在車內、駕駛者在行車途中使用絕對不會產生安全隱患。